Um sistema de freio limpo não envolve apenas aparência. Sujeira, poeira de freio e sujeira da estrada aceleram o desgaste das vedações, pistões e corrediças. Eles também podem causar ruído, arrasto e redução do desempenho de frenagem. Mas aqui está o problema: usar o método de limpeza ou produtos químicos errados pode destruir os componentes mais rapidamente do que deixá-los sujos.
Este guia explica exatamente o que usar em cada parte do sistema de freios-e do que fugir.
Parte 1: O que você deve usar
Use esses produtos e ferramentas comprovados e{0}}seguros para freios.
1. Limpador de freio dedicado (não-clorado)
Este é seu melhor amigo. O limpador de freio não{1}}clorado evapora rapidamente, não deixa resíduos e é formulado para ser seguro nos componentes do freio. Ele elimina poeira, óleo e graxa de freio de maneira eficaz.
Quando usar: Em rotores de freio, corpos de pinças, pistões (externamente) e furos internos de pinças durante reconstruções.
O que procurar: "Não-clorado" e "limpador de peças de freio" no rótulo. Evite as versões cloradas mais baratas-elas funcionam, mas produzem gases nocivos e podem ser mais agressivas em alguns plásticos.
2. Álcool isopropílico (90% ou superior)
O álcool é uma alternativa mais suave para a limpeza final ou quando o limpador de freio não estiver disponível. Dissolve óleos leves e evapora sem deixar resíduos.
Quando usar: Limpar os rotores antes de instalar novas pastilhas, limpar o exterior do cilindro mestre, desengordurar as ferragens de montagem das pastilhas.
3. Água e sabão neutro
Para a limpeza rotineira de superfícies não{0}}críticas, um simples detergente e água funcionam bem. Não danificará vedações ou superfícies pintadas.
Quando usar: Lavar o corpo do cilindro mestre, a alavanca e a parte externa do reservatório durante uma lavagem regular da bicicleta.
4. Pincéis-de cerdas macias
Escova de nylon: Para a parte externa da pinça e ao redor dos pistões
Escova do tamanho-de escova de dentes: para áreas apertadas, como reentrâncias de parafusos de banjo e bordas de parafusos de sangria
Pincel de detalhamento pequeno: Para fendas do cilindro mestre
5. Panos ou toalhas de papel sem fiapos-
Trapos baratos podem deixar fibras para trás. Use panos-sem fiapos ou toalhas de papel-de alta qualidade ao limpar qualquer superfície que entre em contato com fluido de freio ou superfícies de vedação.
6. Ar Comprimido (Baixa Pressão)
Útil para secar componentes e soprar detritos das fendas após a limpeza.
Parte 2: O que você deve absolutamente evitar
Esses produtos comuns em lojas danificarão seu sistema de freio.
Nunca use estes em qualquer componente do freio:
|
Produto |
Por que é perigoso |
|
Solventes-à base de petróleo (gasolina, álcool mineral, diluente) |
As vedações de borracha incham, causando vazamentos e viscosidade do pistão |
|
WD-40 (ou óleos penetrantes semelhantes) |
Deixa uma película oleosa que contamina pastilhas e rotores; destrói o atrito do freio |
|
Limpador de freio clorado |
Produz gás fosgênio tóxico quando aquecido (por soldagem ou trabalho a quente próximo); ainda eficaz, mas requer extremo cuidado |
|
Limpador de carburador |
Muito agressivo; remove a anodização e danifica as vedações em contato |
|
Desengraxantes contendo soda cáustica ou soda cáustica |
Corrói componentes de alumínio |
|
Escovas de arame (aço ou latão) |
Superfícies de vedação de arranhões, anodização e faces do rotor; cerdas embutidas podem se soltar |
|
Lavadora de alta pressão (fluxo direto) |
Força a água a passar pelos retentores de poeira nos pistões da pinça e no cilindro mestre; causa corrosão interna e falha prematura da vedação |
|
Discos abrasivos (Scotch{0}}Brite em superfícies críticas) |
Pode deixar grãos abrasivos incrustados em alumínio macio; multa apenas para-áreas não críticas |
A regra mais importante:
Nunca deixe lubrificante, óleo ou protetor-em spray próximo às pastilhas ou rotores dos freios. Mesmo uma película microscópica de óleo prejudicará o desempenho dos freios. Ao limpar, cubra as almofadas e os rotores se estiver pulverizando algo próximo.
Parte 3: Limpeza de Componentes Individuais do Freio
Esta é a maneira certa de limpar cada parte do seu sistema.
Rotores de freio
O que usar:Limpador de freio ou álcool isopropílico + pano-sem fiapos
Como:Pulverize generosamente e limpe. Gire a roda para alcançar todas as superfícies. Para depósitos teimosos (material de pastilha esmaltada), use uma pedra de condicionamento específica para rotor ou uma lixa muito fina (grão 400+) seca.
Nunca use:WD-40, óleo ou qualquer lubrificante. Evite também lã de aço - ela deixa partículas de metal que se fixam nas almofadas.
Exteriores da pinça
O que usar:Limpador de freio, água com sabão ou álcool + escova macia
Como:Limpe a sujeira visível, borrife limpador de freio e seque. Preste atenção às áreas ao redor dos pistões e sangradores.
Nunca use:Spray direto para lavadora de alta pressão. Não force entre os pistões e as vedações.
Pistões da pinça (seção visível externa)
Antes de empurrar os pistões de volta (durante a troca das pastilhas), limpe-os.
O que usar:Limpador de freio + escova macia ou cotonete
Como:Escove suavemente a circunferência exposta do pistão para remover a poeira seca dos freios. Limpe.
Nunca use:Ferramentas de metal, abrasivos ou lubrificantes. Não empurre um pistão sujo de volta para dentro da vedação.
Pastilhas de freio
Geralmente, os absorventes não são limpos-eles são substituídos. No entanto, a contaminação leve da superfície por óleo às vezes pode ser resolvida.
O que usar:Limpador de freio + calor (de uma pistola de ar quente, com cuidado)
Como:Pulverize com limpador de freio e deixe secar. Lixe levemente a superfície com uma lixa de grão 200-400 em uma superfície plana. Aqueça a almofada (não muito quente) para queimar o óleo residual. Esta é uma substituição temporária, é melhor.
Nunca use:Solventes que deixam resíduos ou lubrificantes. Se as almofadas estiverem embebidas em óleo, jogue-as fora.
Exterior do cilindro mestre
O que usar:Água com sabão ou limpador de freio (evite entrar no reservatório)
Como:Limpe ao redor do corpo, alavanca e reservatório. Não borrife diretamente na abertura da tampa.
Nunca use:Água de alta pressão perto da proteção contra poeira.
Linhas de freio (externas)
O que usar:Água com sabão e pano macio
Como:Limpe a sujeira da estrada. Inspecione se há atrito ou rachaduras.
Nunca use:Limpador de freio nas linhas de borracha (pode secar a borracha com o tempo). Para linhas trançadas de aço inoxidável, o limpador de freio é adequado, mas enxágue com água.
Parte 4: Rotina de limpeza-passo a{2}}passo do sistema de freios
Para uma limpeza regular (sem{0}}reconstrução), siga esta ordem:
Enxágue a área com água-de baixa pressão (mangueira de jardim, não lavadora de alta pressão).
Borrife limpador de freio nas superfícies do rotor e na parte externa da pinça. Deixe escorrer.
Agite com escovas macias nos calibradores e ao redor dos sangradores.
Limpe os rotores com um pano limpo-sem fiapos.
Seque com ar comprimido (opcional).
Limpe o exterior do cilindro mestre com água e sabão.
Inspecione quanto a vazamentos, rachaduras ou capas de proteção contra poeira rasgadas.
Teste a sensação da alavanca após a limpeza (qualquer alteração significa ar ou contaminação).
Nunca borrife limpador de freio diretamente na ventilação da tampa do reservatório do cilindro mestre ou em qualquer ponto onde possa entrar fluido.
Parte 5: Quando a limpeza não resolverá o problema
Limpeza é manutenção e não reparo. Se você tiver estes sintomas, a limpeza não ajudará-você precisa de trabalho mecânico:
Vazamento no cilindro mestre: As vedações estão gastas, não sujas.
Alavanca esponjosa após a limpeza: provavelmente há ar ou vazamento, não sujeira.
Pistão preso: Corrosão no furo, não sujeira na superfície.
Freio pulsante: rotor empenado ou depósitos irregulares nas pastilhas-a limpeza não resolve o rotor.
O resultado final
Limpar o sistema de freio é simples se você souber o que é seguro. Use limpador de freio não{1}}clorado, álcool isopropílico, sabão neutro e escovas macias. Nunca coloque solventes de petróleo, WD-40, escovas de aço ou lavadoras de alta pressão perto dos freios. Proteja suas pastilhas e rotores de todos os lubrificantes. E quando a limpeza revelar problemas mais profundos, resolva-os em vez de limpar novamente.
Seus freios são importantes demais para atalhos. Limpe-os bem ou simplesmente não os limpe.
Na Zhejiang Zhanxiang, projetamos cilindros mestres pensando na facilidade de manutenção. Nossos corpos-usinados com precisão têm superfícies externas lisas que resistem ao acúmulo de sujeira. As botas contra poeira se ajustam com segurança para evitar a contaminação. E os furos internos são acabados com tolerâncias que facilitam a limpeza e a substituição da vedação.
Mas mesmo os melhores componentes precisam de cuidados adequados. Use os produtos de limpeza certos, evite os perigosos e seu cilindro mestre Zhanxiang continuará oferecendo desempenho consistente por anos.
> Explore os cilindros mestres Zhanxiang– construído para ser limpo, não mimado.
>Precisa de conselhos sobre manutenção de freios?Contate nossa equipe técnica.
