Disco de freio
Como diz o ditado: “Uma mão não pode bater palmas”. Somente um bom disco de freio pode combinar com uma boa pastilha de freio. O desempenho do disco de freio é um fator importante que determina os limites superior e inferior da força de frenagem gerada por um veículo.
Os discos de freio podem ser estruturalmente divididos em discos flutuantes e discos de freio integrados.
O disco flutuante consiste principalmente em dois componentes principais: o disco de freio externo e o disco fixo interno, que são rebitados usando uma fivela de rebite flutuante. Suas vantagens estão na leveza e no excelente desempenho em altas-temperaturas. O disco fixo interno pode ser construído com materiais leves, como ligas de alumínio e titânio, reduzindo o peso total do disco de freio. Além disso, devido à presença da fivela do rebite, um disco flutuante-bem projetado permite que o disco de freio externo libere melhor a tensão de expansão interna durante a expansão em altas-temperaturas, reduzindo a deformação do disco de freio e melhorando o desempenho em altas temperaturas. No entanto, mesmo sob condições normais de temperatura, a chamada-fivela de rebite flutuante não é facilmente abalada.
Um disco de freio integrado, como o nome sugere, é feito de uma única peça de material, com a vantagem do baixo custo de fabricação.
Em relação à perfuração, arranhões e bordas irregulares no disco de freio, a função principal é reduzir o peso e a função secundária é remover efetivamente a poeira do freio e quaisquer objetos estranhos que possam entrar. Além disso, é mais para fins estéticos.
Para modificação do disco de freio, aumentar o diâmetro do disco de freio pode posicionar a pinça mais longe do eixo da roda. Na mesma velocidade da roda, o perímetro aumentado da área de trabalho da pinça aumenta indiretamente a força de frenagem da pinça. No entanto, um disco de travão excessivamente grande aumenta a massa não suspensa, o que afecta negativamente o comportamento geral do veículo e o equilíbrio dinâmico. Uma boa motocicleta pode não ter uma característica marcante, mas deve ser bem-equilibrada em todos os aspectos. Por exemplo, algumas bicicletas, em busca de efeitos visuais, são equipadas com freios de disco duplo de pequeno-diâmetro para os freios dianteiros, o que pode até não corresponder ao desempenho de frenagem de freios de disco único de grande-diâmetro, aumentando significativamente a massa não suspensa. Isso é o mesmo que colocar a carroça na frente dos bois.
