Pastilhas de freio
A força de frenagem é gerada através do atrito entre as pastilhas de freio e os discos de freio. Mesmo a melhor pinça de atuador requer pastilhas e discos de freio de alta-qualidade para produzir força de frenagem adequada.
As pastilhas de freio podem ser categorizadas em três tipos com base nos materiais: orgânicas, semi{0}}metálicas e sinterizadas. As pastilhas de freio orgânicas usam principalmente borracha e quartzo como materiais de fricção, combinados com resina-resistente ao calor como base, e são formadas por moldagem por compressão. Eles geralmente são usados como equipamento original para as motocicletas mais comuns. As vantagens incluem acessibilidade, operação silenciosa, desgaste mínimo nos rotores e desempenho suficiente para condições gerais de pilotagem. No entanto, elas sofrem uma queda significativa da força de frenagem sob altas temperaturas e desgaste acelerado em calor extremo, tornando-as inadequadas para uma direção agressiva prolongada. As pastilhas de freio semi{7}}metálicas incorporam componentes metálicos (geralmente ferro ou cobre) em 15%-30% da composição do material de fricção. Os veículos que utilizam essas pastilhas podem desenvolver ruídos incomuns após um longo armazenamento, geralmente causados por ferrugem nos componentes metálicos. Isso pode ser resolvido removendo a ferrugem durante a condução regular. Em comparação com as almofadas orgânicas, as variantes semi{16}}metálicas oferecem maior atrito, melhor durabilidade e melhor dissipação de calor com redução do desbotamento térmico. No entanto, produzem mais ruído de frenagem e causam maior desgaste do rotor. Elas são econômicas-com desempenho equilibrado, geralmente especificadas para bicicletas esportivas que equilibram o deslocamento diário e a condução agressiva-de curto prazo. O nome das pastilhas de freio sinterizadas deriva do processo de fabricação em que os pós metálicos são prensados sob alta pressão em temperaturas de fusão. Essas almofadas normalmente contêm mais de 50% de cobre. Comparadas às pastilhas semi-metálicas, elas proporcionam atrito superior, dissipação de calor mais rápida e desbotamento térmico mínimo, mantendo forte força de frenagem mesmo em calor extremo. No entanto, são mais caros, causam maior desgaste do rotor e produzem ruído significativo durante a frenagem regular. Eles são normalmente especificados para bicicletas esportivas de alto deslocamento, projetadas para ambientes de direção agressivos prolongados.
As pastilhas de freio são categorizadas em seis graus com base em seus níveis de atrito, ou seja, C, D, E, F, G e H, sendo C o mais baixo e H o mais alto. Normalmente, as pastilhas de freio são rotuladas de acordo. Se houver apenas uma letra, indica o nível de atrito em condições normais; se houver duas letras, a primeira letra indica o nível de atrito à temperatura ambiente, enquanto a segunda letra indica o nível de atrito em altas temperaturas.
