Composição do sistema de freio: mangueira de freio/mangueira de aço

Mangueira de freio/mangueira de aço
Como tubulações de conexão para vários componentes de freio, elas são simplesmente categorizadas em mangueiras rígidas e flexíveis.
As mangueiras rígidas são normalmente feitas-de aço, com comprimentos e formatos fixos instalados dentro do veículo para conexão à bomba ABS, sensores etc. Elas oferecem baixo custo, resistência à corrosão e podem suportar altas pressões internas.
As mangueiras são utilizadas nas seguintes áreas do sistema de freio: do cilindro mestre ao guidão, do guidão à pinça dianteira e da bomba do freio traseiro à pinça traseira. Quando as suspensões dianteira e traseira se movem para cima e para baixo ou o guiador gira, as mangueiras do freio devem flexionar adequadamente. A camada interna normalmente é uma mangueira de borracha ou náilon, com uma malha de aço inoxidável ou arame enrolada no meio, e a camada mais externa é reforçada com materiais-resistentes à abrasão e isolantes-de calor, como borracha ou plástico.
Ao frear, o fluido de freio na mangueira de freio/mangueira de aço gera pressão. Esta pressão não apenas empurra o cilindro mestre, mas também causa expansão nas mangueiras de freio/mangueiras de aço. A expansão das linhas rígidas é insignificante, enquanto a expansão das mangueiras pode afetar até certo ponto a sensação de frenagem. Além disso, à medida que as mangueiras de borracha ou náilon envelhecem com o tempo, essa degradação afeta ainda mais a sensação de frenagem, causando uma frenagem esponjosa ou fraca.
No uso diário ou durante atualizações do sistema de freio, a substituição ou atualização da mangueira de freio/mangueira de aço é particularmente importante. O custo de substituição é significativamente menor em comparação com a substituição da bomba superior ou inferior e pode melhorar muito a sensação do freio, tornando-se um método altamente-econômico para melhorar o desempenho da frenagem.